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油价上涨催升种养成本 调查发现暂时未传导到菜价

日期:2012-4-15 11:27:26 来源:东方财富网   【字体:
  编者按:经过最近一次的油价上调,我国迎来了燃油的“8元时代”。油价攀升,对农业的影响有多大?化肥、农用薄膜、柴油发电等是否也随之上涨?运输成本的增加是否拉高了菜价?农民收入会否因此受到影响?  请看记者的调查报道。  去年深松土地每亩收费40元,今年提到了50元,否则就白忙活 这个春天,山东省广饶县李鹊镇北赵村的农机手赵玉庆有点郁闷。按照往年的情况,这本该是个活多的好时节,但今年大幅上涨的油价却让钱不怎么好挣。  农机手的钱不好挣  “我干了20多天活,深松土地2600亩,总收入13万元,但油钱就占去了8.2万元,再除去维修费用3000元,实际收入4.5万元。”去年,赵玉庆每亩收费是40元,今年把价钱提到了50元。“如果按去年的价钱算,收入也就2万多,除掉农机具磨损折旧和驾驶员工资,实际上是白忙活,涨钱也是没办法。”  赵玉庆原计划今年换台马力大、效率高的大型拖拉机,但高涨的油价让他彻底打消了念头。“即使能买得起机器也耗不起油,先将就着用吧!”据了解,在广饶县李鹊镇保进农机专业合作社,去年购进大型农机具18台(套),淘汰落后设备10台(套),但今年一台也没有更新置换。  尽管离小麦收割还有一两个月,但广饶县的许多农机手们已经在盘算涨价的事儿。  广饶县李鹊镇保进农机专业合作社社员刘新亭告诉记者,今年农机作业收费肯定增加,去年收割小麦45元/亩,今年估计得50—55元才能干得着,收割小麦按每亩6.5斤柴油计算,光油钱就占去了30元。“不涨价,农机手差不多都得赔钱,只能提高作业收费。”  但社长李保进又担心,涨价了农民有可能只旋地不深耕。“一亩麦秸和玉米秸秆还田后,通过土地深耕产生的肥力抵得上一袋复合肥,粮食能增产10%左右,要是农户不愿还田,这些肥料就白白浪费了。”  近年来,我国的农机保有量持续增长。2010年,广饶县李鹊镇保进农机专业合作社成立时,农机保有量20余台,如今已经达到75台。“前几年我们都去淄博、济宁、胶东等地揽活干,今年油价这么高,长距离的跨区作业弄不好就会赔本,但要是不去外地作业,农机具就得闲置在家里。”李保进无奈地说。  农机手们建议,国家应该对农用柴油价格进行控制,使其稳定在一个比较合理的范围内。同时,柴油补贴最好直接补给农机专业合作社和农机手。“因为补给农户后,可能会出现部分农户因价格高而减少对农机的使用,比如土地深耕这块,大部分都是旋上一两遍就播种,这样就达不到补贴的目的,农机专业合作社和农机手有了钱,既能避免涨价,也能加快农机具的更新换代。”李保进说。  油价涨,请农机的钱也涨了,化肥、饲料、运输等成本都在涨 春耕时节,气温不断回升,再加上连续两场春雨的滋润,连片的农田里处处呈现出盎然的生机。“看这长势今年应该有个好收成,现在从种到收都是机械化种植,省事多了。”在济南市历城区鲍山街道办事处南滩头村,种了一辈子地的农民李洪业满是期盼。但最近不断上涨的农资价格和油价也触动着老李的神经。  最担心种养成本涨  “这些年种粮的成本越来越高,听说油价最近涨得凶,等收麦的时候请农机的钱肯定也要涨,前几年一亩地收割也就三四十元,去年就得花五六十元了,一年两季算下来光请机器的钱得百十来块。”  与李洪业相比,种了300余亩粮食的历城区王舍人镇杨北村村民李茂东感受更为深刻。“每年光农业机械一项的开支就得近4万元,种的少了可能觉不太出来,多了就不一样了,油价只要涨一点,到我这就能变成一个不小的数目。”  记者在采访中发现,大多数农民对油价上涨并不感到意外,他们更在意农产品的价格能否有相应的涨幅。“农业生产成本上涨了,农产品的价格也要有相应提高,要不然我们越种心里越没底。”  “要是市场行情好,油价涨一点对我们的影响倒不是很大,但现在猪肉价格不断下滑,饲料、人工等各种成本又在不断上扬,油价上涨的影响就变得很明显。”湖南鹏扬生态农业有限公司总经理王荣军有些着急。  王荣军说,现在的猪肉价格是每斤7块2左右,一头100公斤的商品猪可以卖到1460元;但各种成本加起来则有1500元左右。“现在每卖一头猪,就要亏损40元。”  饲料成本是养猪成本里的大头。“玉米价格比2月份上涨了130元,油价上涨,运输费用肯定增加,又带动着饲料价格的上涨。”从湘潭市火车站到鹏扬生态农业有限公司有近30公里的路途,需要货车运送。由于油价上涨,以前每吨35元的运价,已经上涨到50元。  湘潭飞龙牧业有限公司负责人刘伟,同样感受到了成本攀高与行情低迷的双重压力。让他感到担心的,还有油价上涨对用电成本的影响。记者了解到,养殖企业需要配备的保温箱、红外线灯泡、电热板等设备,均属于高耗电行列。刘伟告诉记者,公司前段时间订了一台新发电机,马上就会送到。“油价上涨以后,这一块成本到底会增加多少,我心里没有底。”  成本涨,售价跌,养殖企业咋应对?湘潭县畜牧局畜牧站站长符利建议,应借鉴粮食的最低收购价,尽快出台具体的猪肉保护价办法。王荣军则建议,要避免生猪养殖产业“过山车式”的大幅波动,根本办法应当还是鼓励扶持养殖龙头企业。  长途司机跑一趟车,要多花100多元油钱,但暂时未影响到菜价 3月29日上午,在北京市新发地蔬菜批发市场门口,记者碰到了前来买菜的李师傅。“我今年66岁了,住在城里,一周要来个两三次。油价是涨了5毛钱,可蔬菜的价格还没啥变化。菠菜、芹菜、生菜的价格都和前几天一样。”  运输成本上升  记者在采访中发现,油价上涨对物流运输确实产生较大影响,但受运费固定等影响,跑运输的司机收入降低了,却暂时还未波及到蔬菜的批发价格。  “30吨一车的四季豆,从云南拉到北京一共3400公里,要耗掉2000升的油,光油费就得1.5万元,再加上过路费,跑一趟下来运费是27500多元。”在北京新发地农产品批发市场,来自云南的司机宋加杰抱怨说:“我都不想干了,油价是涨了,可业主的运费不涨,跑一趟要赔100块钱。”  为啥油价涨了、司机拉菜的运费却不涨?  一是因为竞争激烈。“话是这么说,不干还不行。现在跑运输的车太多了,想涨价就没人用你,别人还等这趟生意呢。”要拉菜去廊坊的刘师傅摆摆手,开车的司机们人人心里都有一本账。  二是因为和业主签了固定合同。宋加杰说,他只负责跑运输,运费都是之前和业主谈好的价格,也签了合同,涨了价的油钱只能自己掏腰包。  在新发地,像宋加杰这样的司机有很多。但也有一些自己开车贩菜的批发商,相对于油价的上涨,他们对市场蔬菜供应的情况更敏感。  在白菜区,河南籍菜贩子刘前进愁眉苦脸。“我前几天从河北邯郸拉了一车大头白菜,1.1元一斤进的,现在5毛钱都卖不出去。一车1万斤呢,油价顶多涨个100来块,可这价格一降就是几千块!”  从内蒙古拉黄瓜的吴庆文刚做完一单生意,“在地头我以1.9—2.0元/斤的价格收购了2万斤黄瓜,拉来就是2.0—2.2元/斤卖出,一天一个价。平时的运费算下来是0.13元/斤,油价涨了运费就得0.15元/斤,算下来油费就多出了100来块。现在天气热了菜也多了,我可不敢轻易涨价。干我们这行,稍有不慎就赔大发了。” 分享此文至微博已有0条评论我有话说
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