李书福一边批评互联网造车是大跃进,一边替自己的沃尔沃安利-克里焦点网

在周末举办的百度奇点大会上,吉利汽车董事长李书福做了主题演讲,这家收了沃尔沃的中国本土企业如何看待目前汽车行业的发展趋势,尤其是互联网企业大举进军汽车领域,李书福给出了一个明确的表态。

总结一下李老板的发言,基本上可以概括成三个部分,也就是评价友商,评价外国友商,以及评价自己。下面是焦点中国君带来的解读,不要走开,马上回来。

评价互联网造车:大跃进

在前一阵,很多互联网公司都宣布要进军汽车行业,比如易到用车宣布要自己造车的“泰博”,360副总裁沈海寅的创业项目“智车优行,”来头很大资金很足但还不知道是个什么项目的蔚来汽车,以及一直在传谣但又一直在小米和乐视,互联网造车,一时间成为热门。

对于这种现象,李书福进行了生动的点评。

今年,政府提出“互联网+”概念后,“互联网+汽车”也成了最热闹的话题之一。宣称要造汽车的企业也越来越多。一时间,市场上概念层出不穷,大家很迷惑。有些企业有了一个概念,就以为自己是苹果公司,只需要富士康公司来代工生产,把自动驾驶看的很简单。我认为,有梦想值得肯定和鼓励,中国梦需要这样的人的积极参与,但对于汽车工业来讲,汽车产品和汽车可能是有差别的。对于那些明明知道自己想法无法实现,意在在资本市场圈钱的人,这就不太厚道了。比较而言,有历史的传统汽车公司出于一贯的谨慎和实干,在互联网企业的围剿中集体失声。

……我担忧的是中国企业通常是像大跃进一样一窝蜂,这种炒作能够在混乱当中窃取利益,最后拍拍屁股不知道结局怎么样。真正投入创新的不是很多,因为它需要大量的金钱投入和非常长时间的潜心研究。我认为美国的Google确实在好好的研发,特斯拉搞了十几年了,也确实一步一个脚印,一点点的在不断投入”。

互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上,更不是搞搞电子商务。我认为,互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化,目标是完全自动驾驶和高度人工智能。我认为,互联网汽车是有智慧的汽车,未来互联网汽车有几个基本构成元素。李书福如此描述自己心目中的互联网汽车。

“有些企业有了一些概念,就以为自己是苹果公司,马上找富士康说“给我造车吧”,这样的公司不少。”李书福没有说,但是看官猜也猜的出来吧。

苹果谷歌特斯拉和沃尔沃领导智能汽车

评价完友商,李书福又抱起了谷歌苹果特斯拉的大腿,李书福在演讲中表示:

如果我没有搞错的话,苹果谷歌特斯拉将是未来互联网汽车的领导者。这四家的技术路线各有千秋,互相之间既有关联也有个性,但是无论如何,这四家在研发投入方面都是非常巨大的,研发周期也是非常漫长的,研发方向当然也是各有特色的。

我认为,在这场浩浩荡荡的新造车运动中,能与谷歌和特斯拉这些互联网造车抗衡的第三股力量,就来自于早有远见、善于接受新鲜事物的传统汽车公司,沃尔沃凭借智能互联和自动驾驶方面的领先优势,可能是其中一个。如果苹果确定要造车了,苹果也算一个。

然后是一大波的沃尔沃安利

李书福接近一个小时的演讲,差不多有一半以上的时间和篇幅是在描述和宣传沃尔沃,李老板我知道这是您的演讲,但是你不能把演讲弄成产品发布会啊。

李老板从2010年收购来的沃尔沃开始讲起,然后是简述沃尔沃的4大产品特性,比如一直说到沃尔沃未来战略,整个演讲变成了沃尔沃的广告。

比如世界上所有的安全技术都是沃尔沃发明的;比如,在沃尔沃车内就是北欧的空气;比如,除了沃尔沃,就是北京的空气。

“沃尔沃是最安全的汽车,第二名总是在变,但第一名几十年来始终不变”。

“苹果的carplay系统全世界第一次用在车子上的是沃尔沃这款XC90,也是苹果手表和车子进行对接远程控制可穿戴设备的一辆汽车。

“凭借其全球最先进的SPA平台和高效环保的Drive-E动力总成,极致安全技术、当今世界最智能的汽车互联、独具魅力的北欧设计和高保真“宝华”音响效果,在全球取得了巨大的成功,截止目前已收到来自全球45000多份订单,德国和 荷兰已经把全年销量销售一空。”

演讲中几乎都是这样的字眼,李老板你这样直接念广告词真的好么。

为了阅读的体验,焦点中国君就不发演讲的全文了,有兴趣的可以点一下链接。